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交通部:因天气等造成航班延误旅客食宿自理

交通部:因天气等造成航班延误?旅客食宿自理
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  7月20日,北京遭遇强降雨,首都机场部分航班延误或取消,图为旅客在北京首都机场查看航班信息。?新华社发
  近日,交通部发布《航班正常管理规定》(以下简称《规定》),《规定》就航班延误时的主体责任和权益保障做出规范,如航班机坪延误超3小时须安排旅客下飞机。这部国内第一部明确了航班延误权责以及处置流程的管理规定将于明年1月1日起实施。
  焦点1?非航空公司原因延误?旅客自理费用
  《规定》原文第二十九条分四款规定,明确了航班延误的原因以及各航空公司应该承担的责任。将延误原因予以分类,首次明确由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因,造成航班在始发地出港延误或者取消,承运人应当协助旅客安排餐食和住宿,费用由旅客自理。
  解读:中国民航大学教授李晓津介绍,《规定》将航班延误的原因进行了更为清晰的分类,一类是由于承运企业自身原因导致的,一类则是因为天气等客观因素造成的。航空公司自身原因导致的延误,必须为旅客提供餐食住宿服务,天气等原因造成的延误,航空公司则只需要协助旅客安排食宿。“但现在延误时间长了以后,航企都会为旅客提供食宿。”李晓津说。国内一家大型航空企业地面服务部负责人告诉记者,如果航班延误4个小时以上,他们会免费为旅客提供饮用水和餐食,如果需要过夜还会安排就近宾馆住宿。目前并没有因为航班延误原因不同而区别担责。
  李晓津说,《规定》清晰的透露出这样的信息,不是所有延误的责任,航空公司都要承担,但也人性化地提出,在中转和备降机场,航空公司要负责旅客食宿。
  焦点2?航空公司30分钟内应告知延误信息
  《规定》明确,在出现航班大面积延误之前,航空公司接到延误信息,要在30分钟以内通知购票旅客。并通过官网网站等多种渠道向社会公布延误信息。《规定》还指出,大面积延误下,机场要协调海关、边防、检疫、公安、地面服务等部门。夜间大面积航班延误期间,机场管理机构应当协调延长机场巴士运营时间。
  解读:首都机场有关部门负责人介绍,首都机场早已经按照这样的处置流程应对航班大面积延误。在首都机场成立了由所有驻场单位、保障机构组成的运管委,根据航班延误登记,适时启动运管委应急响应,最高级响应,所有单位负责人要在运管委值守,协调处理相关环节的问题。首都机场巴士以及机场线也会在夜间出现大面积延误时适当延长运营时间。
  国航方面有关负责人介绍,航空公司在接到民航空管部门的空管信息以后,根据自身的航班准备情况确定延误或者取消信息,第一时间联通呼叫中心向购票乘客发送。
  焦点3?购票时应告知航班延误服务内容
  《规定》第三章提出延误后的处置,明确航空公司应该明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容,并在购票环节中明确告知旅客。航空公司的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿;若给予补偿,应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。
  解读:民航行业专业律师张起淮指出,《规定》并未就航班延误时承运人应向旅客提供的经济补偿或赔偿制定统一的标准,这也是《规定》的一个遗憾之处。
  目前我国针对航班延误赔偿标准没有相关立法,所以现在只能依据民航总局在2004年发布的一个指导意见作为航班延误赔偿主要处理依据。“这个指导意见对补偿的条件以及标准非常粗的规定,缺乏可操作性。”他说,其实赔偿条件和标准还掌握在各航空公司手里,此项规定将导致各家航空公司出台不同的赔偿标准,不利于建立统一的规范和市场秩序。且在航空客运关系中,旅客始终处于被动和弱势地位,由航空公司自行制定赔偿和补偿标准,不利于保护旅客的合法权益。
  ■?小贴士
  ●“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况。
  ●“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。
  ●“航班取消”是指因预计航班延误而停止飞行计划或者因延误而导致停止飞行计划的情况。
  ●“机上延误”是指航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前,旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。(根据《航班正常管理规定》)
  ■?追访
  是否延误以撤轮挡时间计算
  业内人士:之前延误标准各部门计算方式不一
  据业内人士透露,由于行业内部运行方式不同,以前在计算航班延误时标准不一。“空管有空管的标准,航空公司有自己的标准,机场有机场的标准。”该人士透露,2014年起,民航局修改了航班延误统计标准,首次提出以“撤轮挡”替换“关舱门”,以减少乘客在飞机上等待时间。此次则将撤轮挡的统计方式列入规定。
  据了解,撤轮挡是全球民航界通用的专业术语,如同汽车停车放置挡板防止溜车开车前拿走,飞机撤掉轮挡后,才可启动发动机滑行。
  业内专家说,与原来关舱门即为航班正点的统计标准相比,新标准意味着,航班正点指的是不仅航空公司做好了旅客全部上齐的准备,而且机场做好了行李装上飞机,航油做好了加油,空管发出飞机滑行到跑道上起飞的指令。“这次以部门规章的形式明确这个标准,是对各方都有效力的,各单位都要执行统一标准。”
  关舱门3个小时须下飞机等
  航空公司:很难执行,可能造成混乱
  《规定》要求,发生机上延误后,航空公司应该每30分钟向旅客通报延误原因以及动态信息;机上延误超过2小时(含)的,应当为机上旅客提供饮用水和食品;机上延误超过3个小时(含)且无明确起飞时间的,应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下,安排旅客下飞机等待。
  国内一家航空公司运控负责人告诉记者,《规定》出台前,他们就在执行相关内部的标准,机上延误时间在2小时内,一律保证机舱内空调开启,一律保证卫生间开启,一律保证提供必要的饮用水。
  “但是延误3个小时就要回到原机位安排旅客下飞机这个很难执行。”该负责人告诉记者,根据空管等部门的要求,飞机只有在撤离轮挡以后,才可以进入机坪排队,如果安排旅客下机,对后续排序放行会造成混乱,也会直接影响排队航班起飞。
  记者发现,在《规定》详细规定了法律责任,监督管理由民航行政机关和民航地区管理局实施。在相关罚则中规定,如果旅客在飞机上等待超过3小时,航空公司未按照规定安排旅客下飞机等待的,将处于8万元以上10万元以下罚款。
  中国民航大学教授李晓津介绍,这次公布的《规定》是规范航班延误以后的服务以及处置问题,从内容上看并不是新的提法。“绝大部分处置流程和办法是现在行业内公认的,也是在民航企业内部执行多年的。”
  李晓津说,此《规定》并不是直接治理航班延误的手段,但是我国首次对航班延误处置问题进行明确的规范,将有利于促进民航运输参与部门积极协调,共同解决延误难题。
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彭德怀有没有打过金日成耳光?

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歼15舰载机超低空飞训:时速800公里离海面不到30米

  一场豪雨洗涤了辽西大地。张超的追悼会结束了,海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟眺望着茫茫海天,心绪如巨浪拍岸。一年前,戴明盟亲自将张超挑选到舰载机部队。短短一年,作为中途选拔进来的“插班生”,只要再飞7个架次,就将成为一名真正的舰载机飞行员。张超,是在寻梦征途上第一位英勇殉职的舰载机飞行员。

  2012年9月25日,举国沸腾:我国第一艘航空母舰辽宁舰入列海军。外电预测,即便中国第一艘航母下水了,与之配套的舰载机仍然是个未知数。然而,仅仅过了两个月,我国自行研制的舰载机歼-15在辽宁舰横空出世。

  2006年9月,经过近乎苛刻的选拔,“海空雄鹰团”32岁的大队长戴明盟成为选拔首批舰载机试飞员的重点人选。首艘航母的建造,点燃了中华民族百年航母梦,同时也点燃了戴明盟的强军梦。

  被誉为海天骄子的海军飞行员,在飞行中时时刻刻面临各种危险,甚至死亡考验。戴明盟在12年的飞行生涯中曾3次死里逃生。第一次是刚到军校,在跳伞训练中,伞绳缠住了伞翼,人嗖嗖地往下掉,快接近地面时备用伞才打开; 第二次是毕业刚分到飞行团,一次飞机升空不久后突然起火,随时可能爆炸,为避免伤及群众,他与战友放弃提前跳伞,操纵着不断下坠的飞机,冲向一片农田,在高度仅为500米时,弹射离机;第三次是一次空战训练,遇上右发动机突发故障,他关闭右发动机,严格按照单发着陆的操作规程,稳稳将飞机停在了跑道上,保住了价值几个亿的国家财产。三次险情,每次都命悬一线!一般来说,飞行员经历了这些险情后,心理上会有阴影,甚至放弃飞行。然而,戴明盟已经将飞行看成了自己的人生选择。

  冬去春来。9年后,到飞行部队遴选新舰载机飞行员的是戴明盟。

  戴明盟在招待所住下的当晚,便传来了敲门声——张超第一个毛遂自荐。戴明盟在辽宁舰那“惊天一着”,让张超血脉偾张,成了他的忠实“粉丝”:“首长,您是航母战斗机英雄试飞员,我特别希望能成为您光荣团队的一员!”

  打量着眼前这个英俊而又阳光的小伙子,戴明盟没有给他加温:“你知道这里面的风险吗?你再好好考虑考虑,特别是要同家里商量妥了再说。”

  “我知道有风险,但要干就干最难的,要飞就飞舰载机。”张超像在下军令状。从张超那坚定的眼睛中,戴明盟仿佛看到了年轻时的自己。

  2015年3月15日,张超将这一天看作是自己的又一个生日:他如愿以偿成为一名舰载战斗机飞行员。

  2戴明盟刚到舰载机部队时,“飞鲨”尚未交付部队。试飞员已经迫不及待了,戴明盟他们借用其他机种代练。说是代练,其实谁也不知道舰载机应该怎么飞,一切只得从零起步。戴明盟曾经感慨地说:“别人说摸着石头过河,可我们没石头可摸,只能一步步蹚水前进。”

  航母上的跑道不及陆基机场跑道的十分之一,且处于运动状态,舰载机起降,有一套完全区别于一般战斗机的着陆操纵技术。陆基战斗机着陆是收油门减速,舰载机着舰却要推油门加速,准备挂索不成功时再次起飞逃逸。必须改掉原来已经形成的习惯动作,从头再来学习“反区操纵”。yabo88wap下载亚博体育偏飞是什么原因_智航科技yabo88wap下载亚博体育平台

  第一次陆上大速度挂索试验时,试飞机场的模拟跑道刚完成,辅路尚未修通,跑道外尽是乱石堆。一旦操纵失手,后果不堪设想。戴明盟轻轻按下旋钮,飞机放下尾钩,挂索!2秒钟,时速从200公里瞬间减到0,他只觉得浑身的热血直往头部顶去,像是百米冲刺突然来了个急刹车,撞在了一堵厚厚的“棉花墙”上。“短暂失忆”恢复后,他发现飞机已经稳稳停在了跑道隆鑫通用yabo88wap下载亚博体育到底怎么样_智航科技yabo88wap下载亚博体育平台上。戴明盟第一次找到了挂索着舰的感觉。

  低空大速度、失速尾旋、模拟着舰试验……戴明盟和他的战友们共进行了多达数千架次的起落,每次试验都是在挑战生理和心理极限;每次试验都带着生命风险……

  可以说:张超是踏着戴明盟的脚印在前行、在紧追的。张超作为“插班生”改装歼-15,他必须用其他飞行员一半的时间,完成所有的改装任务。从原来的“着陆”到现在的“着舰”,一字之差,是一次操纵习惯的颠覆,更是一场飞行理念的变革。几百小时的模拟器训练飞行,几百小时的理论课程,近百小时各种航空求生和自救课程,还有多架次的海上着舰训练,想成为一名合格的舰载机飞行员,山重重、路漫漫……没有节假日,有点时间就泡在模拟器上,困了就抱着模拟器“眯”上片刻。大家笑他,“模拟器比老婆还亲。”

  海上超低空飞行,是歼-15战术训练中的难点,在离海平面不到30米的高度,海天一色,以时速800公里高速飞行,风险很大,但隐蔽突防能力极强,犹如勇猛的飞鲨腾浪而起,给敌人致命一击。张超求战心切,最早完成了这个飞行课目。

  在训练场,轻易不表扬部属的戴明盟夸奖张超:“别人用了十几个月完成改装训练,你硬是只用了半年。小伙子,飞得不错!”

   舰载机在航母上起降,历来被认为是航母形成战斗力的重要标志。2012年11月23日,戴明盟生命中最重要的一次考验到来了——他将与战友一起,驾驭歼-15战机在航母上首次着舰起飞。

  渤海海域,雪霁初晴,阳光灿烂。上午9时,戴明盟第一个驾机升空,即将演绎“刀尖上的舞蹈”。这个“刀尖”很小——高速飞行的战机必须准确地落在飞行甲板上4根拦阻索之间,而每根拦阻索间隔12米,有效着陆区域仅有36米。

  歼-15加速向深海飞去,偌大的战舰在戴明盟的视野中像是漂浮在海面上的一只火柴盒子。歼-15开始下滑——声如惊涛骇浪,势压万马奔腾。眨眼间,“飞鲨”的两个主轮在触到航母飞行甲板的同时,机腹下的尾钩牢牢地钩住了第二道拦阻索,疾飞似箭的“飞鲨”,滑行数十米后,平稳地停了下来。戴明盟一下机,便被飞跑来的现场指挥员一把抱住,双方泪流满面,激动得说不出话来。

  “刀尖上的舞蹈”还在继续:紧随戴明盟之后,又有4位飞行员依次驾驶“飞鲨”,顺利完成了在辽宁舰上的拦阻着舰和滑跃起飞。

  这不是一次普通的飞行,航母舰载战斗机着舰,承载着国人的强军梦想——古老的中华民族,已经等了近百年;人民海军官兵已经盼了半个多世yabo88wap下载亚博体育抗干扰器_智航科技yabo88wap下载亚博体育平台纪。2014年8月,中央军委授予戴明盟“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

  “什么时候,中国能够成批量地培养出自己的舰载机飞行员?”走上领导岗位后,戴明盟时时都在思考这个问题。他说:航母要真正形成战斗力,必须培养出一批成熟的舰载机飞行员。

  成立飞行教员组、制定方案、编写大纲、整理教材、讲授理论、模拟器代飞……作为海军首位着舰指挥官,白天,他亲自带飞讲课;晚上,他会逐个动作进行讲评分析。

  有一阵子,戴明盟还亲自带过张超。他发现小伙子性格很好,飞得也很棒,掌握动作快,技术状态很稳定,没有起伏。张超又有些迫不及待:“首长,您看我现在这种状态,什么时候能上舰着落啊?”

  戴明盟不紧不慢地说:“跟我当时的心情一样啊!越是这时候越要练好练精,一招一式,每个步骤,每个动作,都要烂熟于心中,到时候有你飞的。”

  张超调到舰载机部队后,与妻子张亚又是两地分居。张亚几次想来部队看看,他总是说训练太忙。最后浪漫约定,等“上舰”那天,母女带着鲜花迎接。

  2016年4月27日。又一个训练日。张超已连续完成两架次海上30米超低空飞行。只剩下最后一个架次飞行:飞机沿着标准下滑线在模拟航母甲板的第三道拦阻索前4到5米的位置,后轮率先触地。紧接着,前轮触地。一切都与预想的一样,完美着陆。然而,就在这一瞬间,飞机突然传来“电传故障”——这是歼-15最高等级故障,一旦发生,意味着战机将会失去控制!

  此时,机头急速上仰,尾椎蹭在地面,瞬间火花四溅。事故来得让人猝不及防!危急关头,张超没有立即跳伞,昆山yabo88wap下载亚博体育科技_智航科技yabo88wap下载亚博体育平台而是第一时间竭尽全力将操纵杆推到底,试图挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机……机头还在上仰,瞬间几乎垂直于地面,在巨大的惯性下,飞机骤然离地20多米。万般无奈之下,张超终于拉动弹射手柄,“嘭”的一声,连同坐椅弹射出舱。但是,高度太低,救生伞没来得及打开,就重重地摔向地面。紧接着,飞机轰然坠地,燃起熊熊大火。

  再飞7个架次,张超将实现他“上舰”的梦想,成为一名真正的舰载机飞行员。戴明盟痛心yabo88wap下载亚博体育表演广州时间_智航科技yabo88wap下载亚博体育平台疾首:“他倒在距离梦想咫尺之遥的地方!”

  五天后。久旱的辽西大地,迎来了一场暴雨。在追悼会现场,戴明盟缓步走到张超身旁,凝视着身上覆盖着党旗的熟悉的战友,凝重而又悲壮。出师未捷身先死,长使英雄泪满襟。风雨声中,仿佛传来了他们之间心与心的对话:

  戴明盟:“去年我去海南接你时,你不是说要‘跟我干一辈子航母’吗?你怎么食言了……”

  张超:“您不要悲伤。干航母必定要奉献,必定会有牺牲的,不是我,也会是其他战友;不是今天,就是明天……”

  戴明盟:“走得如此突然,还有什么嘱托吗?”

  张超:“唯一遗憾的,我还没有‘上舰’,还没有看到我们的航母编队乘风破浪的那天。国之重器,以命铸之。亲爱的战友们,拜托了!”

  “刀尖上的舞者”在见过刀尖上流淌的热血后,气不馁,情更切!飞,再飞!部队长戴明盟飞第一架,参谋长飞第二架,第三架、第四架……

  4个月后。人民网报:日前,又一批舰载机飞行武汉yabo88wap下载亚博体育哪里买_智航科技yabo88wap下载亚博体育平台员驾驶国产歼-15舰载战斗机在辽宁舰上成功进行拦阻着舰和滑跃起飞,通过航母飞行资质认证。中国已探索出一条可行的舰载机飞行员培养道路。

  海天间又回响起《飞鲨起航》,那是舰载机飞行团团歌:披着清晨的第一缕曙光,年轻的“飞鲨”滑跃起航。穿梭在茫茫的海天上,诠释着经略海洋……

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